Самолет компании Flydubai, в котором 30 сентября чудом была предотвращена катастрофа, сильно пострадал в результате происшествия. То, что его удалось после этого благополучно посадить, — еще одна большая удача, считают специалисты, с которыми поговорила Русская служба Би-би-си.
30 сентября на борту Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Flydubai, выполнявшего рейс FZ1073 из Дубая в Тель-Авив, второй пилот неожиданно напал на командира экипажа с ножом. В ходе завязавшейся драки самолет быстро и резко пошел вниз.
Пассажирам удалось обездвижить нападавшего, а управление воздушным судном взяли на себя другие пилоты Flydubai, летевшие тем же рейсом. Их имена не называются. Вскоре самолет совершил экстренную посадку в городе Табук на северо-западе Саудовской Аравии.
На снимках, сделанных после посадки, видно, что у Boeing 737 MAX частично разрушился руль направления — отклоняемый щиток на вертикальном хвостовом оперении.
Этот руль нужен для изменения направления полета — он как бы разворачивает самолет в горизонтальной плоскости. При этом он не используется для разворота: самолет обычно поворачивает при помощи элеронов на крыльях, которые наклоняют его вправо или влево.
Руль направления особенно важен во время посадки. При помощи него при боковом ветре пилоты направляют нос лайнера против набегающего потока, отклоняя его в сторону от направления движения самолета. Так они сохраняют направление полета. В такой ситуации самолет до последнего момента летит немного боком, выравниваясь в последний момент перед касанием взлетно-посадочной полосы.
Работу этого механизма хорошо видно на видеозаписи, которую несколько лет назад опубликовала Би-би-си.
Повреждение из-за скорости?
Как можно судить по фотографии самолета Flydubai, сделанной после посадки, от руля направления осталась лишь небольшая часть.
Как объяснил Би-би-си авиационный инженер, пожелавший не раскрывать свое имя, разрушение руля, вероятно, произошло из-за нагрузок, которые могли возникнуть во время резкого отклонения руля при высокой скорости. В какой момент произошло разрушение, пока неясно. Руль управляется педалями: чтобы резко отклонить руль, нужно было нажать на педаль ногой.
Во время инцидента самолет внезапно стал терять высоту. Он снизился примерно на 4,3 км меньше чем за 30 секунд. Как подсчитал OSINTtechnical, в этот момент «Боинг» превысил максимальную эксплуатационную скорость почти на 100 узлов (160 км/ч).
Уже после резкого снижения, судя по информации с сайта Flightradar24, он совершил резкий разворот.
«Чудо»
То, что самолет удалось посадить без такой важной системы, как руль направления, — настоящее чудо, сказал Би-би-си авиационный инженер.
Из-за неисправности руля направления произошло несколько авиакатастроф, рассказал Би-би-си израильский пилот Павел Семченко, и то, что на этот раз все обошлось без аварии, — результат не только профессионализма пилотов, но и благоприятного стечения обстоятельств.
По его словам, большой удачей также стало то, что поврежденные части руля застыли в направлении потока воздуха. В противном случае они могли бы мешать полету, разворачивая самолет в воздухе.
«Может быть, там ветра не было такого сильного, потому что они запросто могли выкатиться куда-нибудь с полосы. А так все обошлось. И то, что они потеряли этот руль, и он у них не застрял, его части не отклонились, набегающий поток их выровнял вровень с килем, — [тоже удачное стечение обстоятельств]. Хорошо, что это не создало им никакого момента, из-за которого они могли бы просто упасть. Вот это чудо, с моей точки зрения», — сказал он.
«Руль направления контролируется преимущественно автоматикой на высоте и крейсерской скорости. А вот на посадке, особенно если был боковой ветер, проблемы с рулем направления, вероятно, явились дополнительным стрессовым фактором для пилотов», — пояснил Семченко.
Нападение в воздухе
Героем этого авиационного происшествия стал командир воздушного судна индийский пилот Смит Маччхар. Он не только дал отпор нападавшему — второму пилоту, но и, истекая кровью, сумел открыть дверь кабины — это можно сделать только изнутри нее. Это позволило пассажирам попасть в кабину пилотов.
Первым из них был израильтянин Янив Хаюн, еще один герой этих событий. Он обезвредил нападавшего, после чего выровнял самолет, который в этот момент уже снижался на большой скорости.
«Я смотрю передачу „Расследования авиакатастроф“, господин премьер-министр, — объяснил он свои действия на встрече с премьер-министром Израиля Биньямином Нетаньяху. — Самолет стал выравниваться, а потом пилот сказал мне, что дальше возьмет управление на себя».
Причины нападения второго пилота на командира пока официально не называются. При этом Reuters со ссылкой на израильские официальные лица сообщает, что, по предварительным данным, ранивший командира экипажа ножом второй пилот действовал в одиночку.